目前市场上主流的供热方式

PTC热敏电阻供热方式、热泵空调供热方式，也有两者相结合提供热量，原因热泵空调无法在低温下正常启动，但随着热泵空调的技术成熟，已经被后者逐渐替代了。

在不考虑其他因素的情况下，咱们单说两种供热方式的实际节能操作。首先要认准您的车使用了那种供热方式，很多车即便装有空调制冷系统，但供暖仍然采用PTC的“大有车在”。

1、所有带有PTC制热系统的车辆，冬天必须需开启PTC功能，才能达到制热效果，这毋庸置疑。

2、车辆搭载热泵您空调的电动车，需开启A/C功能达到制热效果，这一点很多电动车主都还很狐疑，大胆操作起来，不开启A/C是不供热的。

带有PTC制热的电动车必须开启该功能，才能有暖风

参考下方操作，可帮助您节约电耗。

PTC热敏电阻——纯靠加热电阻丝制热，用鼓风机吹进车内，这种供热方式相对简单但并不粗暴，很多的电阻丝也是陶瓷工艺。优势是不受低温限制，缺点是浪费较多。

使用方法：相对简单的原理必然操作也是很简单，就是降低制热温度，保证车辆密闭的同时，将制热温度调到24度，风速3档即可保证大多数车辆，在冬季行驶时不冷了。但密封不严、外循环开启又或经常开关车门，就需要。

热泵空调——就像家里的恒温空调，可以自动调整温度，进行高低控制。优势是节能，损耗相对少，缺点是受极度环境限制，影响启动。

使用方法：将车辆温度调整到27度才能保证车内不冷，如此看不如PTC热量来的简单直接，所以温度需要高些；另外，如果车辆带有座椅加热，将座椅温度调至1档，然后把空调温度降到25度，即可保证车内不冷。