中国新能源汽车的发展

随着全球温室效应，石油燃料告急，新能源产业被推向潮头。在新兴产业上，大家都处于同一起跑线，错过了传统汽车黄金时代的中国，不愿意再与新能源汽车失之交臂。自2015年挤掉美国，跻身全球第一大新能源汽车市场以来，中国已经蝉联4届新能源汽车销量冠军的宝座。

虽然相对传统燃油汽车而言，新能源汽车在工艺方面更简单，但是该领域是新兴领域，尚处于发展的初级阶段。在新能源汽车方面，世界各国都处于同一起跑线，相比早就落后的传统汽车，中国在新能源汽车领域实现弯道超车的可能性更大，这也是中国坚持发展新能源汽车产业的重要原因之一。

新能源汽车的定义：

早在2007年11月，国家发改委在颁布的《新能源汽车生产准入管理规则》中就明确给出了新能源汽车的定义。该规则明确规定：新能源汽车（New Energy Vehicles）是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车的分类：

新能源汽车的分类非常复杂，本文列举了目前市面上较为主流的车型，按续航里程和运行方式做了分类，大致可分为纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、 插电式混合动力汽车（PHEV）、 增程式混合动力汽车（REEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）等等。

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

该类汽车也是当前中国正在大力推广的车型，目前存在的问题有价格较贵，电池续航力不够，充电时间久且充电不方便。不过对于上述问题，业界一直在想办法解决。电池成本占BEV整车成本的大头，目前车企和电池厂正在努力降低成本，预计到2022年电动汽车价格将有望与燃油车价格相当。

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。混合动力的分类较复杂，大致有三种方式。

一种是根据有无外接充电电源区分，分为插电式混合动力以及非插电式混合动力两种。

另一种是根据结构特点区分，分为并联式混合动力汽车（PHEV）、串联式混合动力汽车（SHEV）和混联式混合动力汽车（PSHEV）。PHEV采用发动机和电机两套动力系统，两者都有变速器，可同时驱动汽车，也可单独驱动汽车。一般以发动机为主，电机为辅；SHEV将发动机与电机串起来，发动机本身并不驱动汽车，而是由发动机发电，供给电机来驱动汽车行驶；PSHEV包含了串联式和并联式的特点，在并联的基础上加入发电机，可实现并联式双动力驱动，还可利用发动机驱动发电机发电。

还有一种是根据混合度的不同分类，分为微型混合动力汽车，代表车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz；轻型混合动力汽车轻混，代表车型是君越eAssist；中型混合动力汽车，代表车型是本田Insight, Accord 和Civic；重型混合动力汽车，代表车型是丰田第三代普锐斯Hybrid。